Elektriske køretøjer og elektriske motorer udvikler sig hurtigt, og mens brugen af stærke magnetiske materialer og andre innovationer er gode for effektiviteten, er moderne design blevet for støjsvagt til nogle applikationer.Antallet af e-scootere, der i øjeblikket er på vej, er også stigende, og i den britiske hovedstad er Transport for Londons e-scooterudlejningsprøve – som omfatter tre operatører, Tier, Lime og Dott – blevet forlænget yderligere og vil nu køre frem til 2023 September.Det er gode nyheder med hensyn til at reducere luftforurening i byerne, men indtil e-scootere er udstyret med akustiske køretøjsadvarselssystemer, kan de stadig skræmme fodgængere.For at løse disse problemer tilføjer udviklere akustiske køretøjsadvarselssystemer til deres seneste designs.
For at udfylde det hørbare hul i e-scooter-alarmsystemer arbejder udlejningsudbydere af e-scootere på en universel løsning, der ideelt set vil være genkendelig for alle."At udvikle en industristandard e-scooter-lyd, der kan høres af dem, der har brug for det, og som ikke er påtrængende, kan i høj grad forbedre oplevelsen af at køre på nogle farlige veje."Dott medstifter og administrerende direktør Henri Moissinac sagde.
Dott driver i øjeblikket mere end 40.000 e-scootere og 10.000 e-cykler i større byer i Belgien, Frankrig, Israel, Italien, Polen, Spanien, Sverige og Storbritannien.Derudover har mikromobilitetsoperatøren, i samarbejde med projektpartnere ved University of Salfords Center for Acoustic Research, reduceret lyden af sit fremtidige akustiske advarselssystem for køretøjer til tre kandidater.
Nøglen til holdets succes var at vælge en lyd, der ville forbedre tilstedeværelsen af nærliggende e-scootere uden at forårsage støjforurening.Det næste skridt i denne retning involverer brugen af realistiske digitale simuleringer."At bruge virtual reality til at skabe fordybende og realistiske scenarier i et sikkert og kontrolleret laboratoriemiljø vil give os mulighed for at opnå robuste resultater," kommenterede Dr. Antonio J Torija Martinez, University of Salfords hovedforsker involveret i projektet.
For at hjælpe med at validere sine resultater arbejder holdet tæt sammen med RNIB (Royal National Institute for Blind People) og blindeforeninger i hele Europa.Holdets forskning viser, at "køretøjets mærkbarhed kan forbedres væsentligt ved at tilføje advarselslyde".Og med hensyn til lyddesign fungerer toner, der er moduleret i henhold til den hastighed, hvormed el-scooteren kører, bedst.
sikkerhedsbuffer
Tilføjelse af køretøjets akustiske advarselssystem kan gøre det muligt for andre trafikanter at opdage en nærgående rytter et halvt sekund tidligere end en "støjsvag" elektrisk scooter.Faktisk, for en e-scooter, der kører med 15 mph, vil denne avancerede advarsel tillade fodgængere at høre den op til 3,2 meter væk (hvis det ønskes).
Designere har flere muligheder for at forbinde lyd med køretøjets bevægelse.Dotts team identificerede den elektriske scooters accelerometer (placeret på motornavet) og den kraft, der spredes af drivenheden, som primære kandidater.I princippet kan GPS-signaler også bruges.Det er dog usandsynligt, at denne datakilde giver et sådant kontinuerligt input på grund af sorte pletter i dækningen.
Så næste gang du er ude i byen, vil fodgængere måske snart kunne høre lyden af et elektrisk scooterkøretøjs akustiske advarselssystem.
Indlægstid: 21. december 2022