I 2017 blev delte elektriske scootere først sat på gaden i amerikanske byer midt i kontroverser.De er siden blevet almindelige mange steder.Men venture-støttede scooter-startups er blevet lukket ude af New York, det største mobilitetsmarked i USA.I 2020 godkendte en statslov transportformen i New York, undtagen på Manhattan.Kort efter godkendte byen scooterfirmaet til at operere.
Disse "mini" køretøjer "flamrede" i New York, og byens trafikforhold blev forstyrret af epidemien.New Yorks metropassagertrafik nåede engang op på 5,5 millioner passagerer på én dag, men i foråret 2020 faldt denne værdi til under 1 million passagerer.For første gang i mere end 100 år blev den lukket ned natten over.Derudover halverede New York Transit - langt det største offentlige transportsystem i USA - passagertallet.
Men midt i de uklare udsigter for offentlig transport, oplever mikromobilitet - området for let personlig transport - noget af en renæssance.I de første par måneder af udbruddet satte Citi Bike, verdens største fælles cykelprojekt, en brugsrekord.I april 2021 begyndte den blågrønne cykeldelingskamp mellem Revel og Lime.Revels neonblå cykellåse er nu låst op i fire bydele i New York.Med udvidelsen af det udendørs transportmarked har "cykeldille" for privat salg under epidemien udløst et vanvid med salg af elektriske cykler og elektriske scootere.Omkring 65.000 ansatte leverer på e-cykler og opretholder byens madleveringssystem under nedlukningen.
Stik hovedet ud af ethvert vindue i New York, og du vil se alle mulige slags mennesker på tohjulede scootere, der glider gennem gaderne.Men efterhånden som transportmodeller størkner i den post-pandemiske verden, er der så plads til e-scootere på byens notorisk overbelastede gader?
Sigter mod transportens "ørkenzone".
Svaret afhænger af, hvordan elektriske scootere klarer sig i Bronx, New York, hvor pendling er vanskelig.
I den første fase af pilotprojektet planlægger New York at installere 3.000 elektriske scootere på et stort område (18 kvadratkilometer for at være præcis), der dækker byen fra grænsen til Westchester County (Westchester County) Området mellem Bronx Zoo og Pelham Bay Park mod øst.Byen siger, at den har 570.000 fastboende.I anden fase i 2022 kan New York flytte pilotområdet sydpå og sætte yderligere 3.000 scootere ind.
Bronx har det tredjehøjeste bilejerskab i byen, der tegner sig for omkring 40 procent af indbyggerne, bag Staten Island og Queens.Men i øst er det tættere på 80 pct.
"Bronx er en transportørken," sagde Russell Murphy, Limes seniordirektør for virksomhedskommunikation, ved en præsentation.Intet problem.Du kan ikke bevæge dig uden en bil her.”
For at el-scootere bliver en klimavenlig mobilitetsmulighed, er det afgørende, at de erstatter biler."New York har taget denne vej med overvejelser.Vi skal vise, at det virker.”
Google—Allen 08:47:24
Retfærdighed
South Bronx, som grænser op til anden fase af pilotområdet for elektriske scootere, har den højeste forekomst af astma i USA og er den fattigste valgkreds.Løbehjulene vil blive indsat i et distrikt, hvor 80 procent af indbyggerne er sorte eller latinoer, og hvordan man løser spørgsmål om retfærdighed er stadig til debat.At køre på scooter er ikke billigt i forhold til at tage bus eller metro.En Bird eller Veo scooter koster $1 at låse op og 39 cents i minuttet at køre.Lime-scootere koster det samme at låse op, men kun 30 øre i minuttet.
Som en måde at give tilbage til samfundet tilbyder scooterfirmaer rabatter til brugere, der modtager føderal eller statslig nødhjælp.Der bor trods alt omkring 25.000 beboere i området i almene boliger.
Sarah Kaufman, vicedirektør for NYU Rudin Center for Transport og en elektrisk scooterentusiast, mener, at selvom scootere er dyre, er deling en mere bekvem mulighed end private køb."Delingsmodellen giver flere mennesker mulighed for at bruge scootere, som måske ikke er i stand til at bruge hundredvis af dollars på at købe en selv.""Med en engangsbetaling har folk mere råd til det."
Kaufman sagde, at Bronx sjældent er den første til at indhente New Yorks udviklingsmuligheder - det tog seks år for Citi Bike at komme ind i bydelen.Hun er også bekymret over sikkerhedsspørgsmål, men mener, at scootere virkelig kan hjælpe folk med at gennemføre den "sidste mil".
"Folk har brug for mikromobilitet nu, som er mere socialt distanceret og mere bæredygtig end det, vi har brugt før," sagde hun.Bilen er ekstremt fleksibel og giver folk mulighed for at rejse i forskellige trafikscenarier, og den vil helt sikkert spille en rolle i denne by.”
Indlægstid: 20. december 2022