Hvordan løser man bekvemt problemet med kortdistancerejser?Cykeldeling?elbil?bil?Eller en ny type el-scooter?
Forsigtige venner vil opdage, at små og bærbare el-scootere er blevet førstevalget for mange unge.
Forskellige el-scootere
Den mest almindelige form for elektriske løbehjul er den L-formede rammestruktur i ét stykke, designet i en minimalistisk stil.Styret kan designes til at være buet eller lige, og ratstammen og styret er generelt på omkring 70°, hvilket kan vise den krumlinjede skønhed af den kombinerede samling.Efter foldning har den elektriske scooter en "en-formet" struktur.På den ene side kan den præsentere en enkel og smuk foldet struktur, og på den anden side er den nem at have med.
El-scootere er meget populære blandt alle.Ud over formen er der mange fordele:
Bærbar: Størrelsen på elektriske løbehjul er generelt lille, og kroppen er generelt lavet af aluminiumslegering, som er let og bærbar.Sammenlignet med elektriske cykler kan elektriske scootere let læsses ind i bagagerummet på en bil eller transporteres på undergrundsbaner, busser osv. , kan bruges i kombination med andre transportmidler, meget praktisk.
Miljøbeskyttelse: Det kan opfylde behovene for rejser med lavt kulstofindhold.Sammenlignet med biler er der ingen grund til at bekymre sig om bytrafikpropper og parkeringsbesvær.
Høj økonomi: El-scooteren drives af et lithiumbatteri, batteriet er langt og energiforbruget lavt.
Effektiv: Elektriske scootere bruger generelt permanentmagnet synkronmotorer eller børsteløse DC-motorer.Motorerne har stor effekt, høj effektivitet og lav støj.Generelt kan den maksimale hastighed nå mere end 20 km/t, hvilket er meget hurtigere end fællescykler.
Sammensætningen af den elektriske scooter
Tager man en elektrisk scooter til hjemmet som eksempel, er der mere end 20 dele i hele bilen.Det er selvfølgelig ikke alle.Der er også et bundkort til motorstyringssystem inde i bilens karrosseri.
Elektriske løbehjulsmotorer bruger generelt børsteløse jævnstrømsmotorer eller permanentmagnet synkronmotorer med hundredvis af watt og specielle controllere.Bremsestyringen bruger generelt støbejern eller kompositstål;lithium-batterier har forskellige kapaciteter, som kan justeres efter dine faktiske behov.Vælg, hvis du har visse krav til hastighed, prøv at vælge et batteri over 48V;hvis du har krav til sejlrækkevidde, så prøv at vælge et batteri med en kapacitet over 10Ah.
Karrosseriet på en elektrisk scooter bestemmer dens bæreevne og vægt.Den skal have en bæreevne på mindst 100 kilo for at sikre, at scooteren er stærk nok til at modstå testen på ujævne veje.På nuværende tidspunkt er den mest almindeligt anvendte elektriske scooter aluminiumslegering, som ikke kun er relativt let i vægt, men også fremragende i robusthed.
Instrumentpanelet kan vise information såsom den aktuelle hastighed og kilometertal, og kapacitive berøringsskærme vælges generelt;dæk findes generelt i to typer, slangeløse dæk og pneumatiske dæk, og slangeløse dæk er relativt dyre;for letvægtsdesign er rammen generelt lavet af aluminiumslegering.Sådan en almindelig elektrisk scooter sælges generelt for mellem 1000-3000 yuan.
Kerneanalyse af elektrisk scooterteknologi
Hvis komponenterne i den elektriske scooter adskilles og evalueres en efter en, er prisen på motoren og kontrolsystemet de højeste.Samtidig er de også "hjernen" i den elektriske scooter.Start, betjening, frem- og tilbagetrækning, hastighed og stop af den elektriske scooter afhænger af. Alle er motorstyringssystemer i scootere.
El-scootere kan køre hurtigt og sikkert, og stiller høje krav til motorstyringssystemets ydeevne, samt høje krav til motorens effektivitet.Som et praktisk transportmiddel kræves det samtidig, at motorstyringssystemet kan modstå vibrationer, modstå barske miljøer og have høj pålidelighed.
MCU'en arbejder gennem strømforsyningen og bruger kommunikationsgrænsefladen til at kommunikere med opladningsmodulet og strømforsyningen og strømmodulet.Gate-drevmodulet er elektrisk forbundet med hovedstyrings-MCU'en og driver BLDC-motoren gennem OptiMOSTM-drevkredsløbet.Hall-positionssensoren kan registrere den aktuelle position af motoren, og strømsensoren og hastighedssensoren kan danne et dobbelt lukket sløjfe-kontrolsystem til at styre motoren.
Efter at motoren er begyndt at køre, registrerer Hall-sensoren motorens aktuelle position, konverterer positionssignalet fra rotormagnetpolen til et elektrisk signal og giver korrekte kommuteringsoplysninger til det elektroniske kommuteringskredsløb til at styre kontakten på strømafbryderrøret i den elektroniske kommuteringskredsløbstilstand, og feed dataene tilbage til MCU'en.
Strømsensoren og hastighedssensoren danner et dobbelt lukket sløjfesystem.Hastighedsforskellen er input, og hastighedsregulatoren vil udsende den tilsvarende strøm.Derefter bruges forskellen mellem strømmen og den faktiske strøm som input til strømregulatoren, og derefter udsendes den tilsvarende PWM til at drive permanentmagnetrotoren.Roter kontinuerligt for at vende tilbage og hastighedskontrol.Brug af et dobbelt lukket sløjfesystem kan forbedre systemets anti-interferens.Det dobbelte lukkede sløjfe-system øger feedback-kontrollen af strømmen, hvilket kan reducere overskydning og overmætning af strømmen og opnå en bedre kontroleffekt, hvilket er nøglen til den glatte bevægelse af den elektriske scooter.
Derudover er nogle scootere udstyret med elektroniske blokeringsfrie bremsesystemer.Systemet registrerer hjulhastigheden ved at registrere hjulhastighedssensoren.Hvis den registrerer, at hjulet er i en låst tilstand, styrer den automatisk bremsekraften på det låste hjul, så det er i en tilstand af rullende og glidende (sidesliphastigheden er ca. 20%), hvilket sikrer sikkerheden for ejer af el-scooteren.
Elektrisk scooter chip løsning
På grund af sikkerhedshastighedsgrænsen er effekten af generelle elektriske scootere begrænset til 1KW til 10KW.Til styresystemet og batteriet på den elektriske scooter giver Infineon en komplet løsning:
Hardwaredesignskemaet for det konventionelle løbehjulskontrolsystem er vist i figuren nedenfor, som hovedsageligt inkluderer drev-MCU, portdrevkredsløb, MOS-drevkredsløb, motor, Hall-sensor, strømsensor, hastighedssensor og andre moduler.
Det vigtigste ved el-scootere er sikker kørsel.I det foregående afsnit introducerede vi, at der er 3 lukkede sløjfer for at sikre sikkerheden for elektriske løbehjul: strøm, hastighed og Hall.Til disse tre hovedenheder med lukket sløjfe – sensorer, tilbyder Infineon en række sensorkombinationer.
Hall-positionskontakten kan bruge TLE4961-xM-serien Hall-kontakt leveret af Infineon.TLE4961-xM er en integreret Hall-effekt lås designet til højpræcisionsapplikationer med overlegen strømforsyningsspændingskapacitet og driftstemperaturområde og temperaturstabilitet for den magnetiske tærskel.Hall-kontakten bruges til positionsdetektering, har høj detektionsnøjagtighed, har omvendt polaritetsbeskyttelse og overspændingsbeskyttelsesfunktioner og bruger en lille SOT-pakke til at spare PCB-plads.
Strømsensoren bruger Infineon TLI4971 strømsensor:
TLI4971 er Infineons højpræcisions kerneløse magnetiske strømsensor i miniature til AC- og DC-måling, med analog grænseflade og dobbelt hurtig overstrømsdetekteringsudgang og bestået UL-certificering.TLI4971 undgår alle negative effekter (mætning, hysterese), der er fælles for sensorer, der bruger fluxtæthedsteknologi og er udstyret med intern selvdiagnostik.TLI4971's digitalt assisterede analoge teknologidesign med proprietær digital stress- og temperaturkompensation giver overlegen stabilitet over temperatur og levetid.Differentialmåleprincippet tillader stor undertrykkelse af strøfelter ved drift i barske miljøer.
Hastighedssensoren bruger Infineon TLE4922, en aktiv Hall-sensor ideel til at detektere bevægelse og position af ferromagnetiske og permanente magnetiske strukturer, et ekstra selvkalibreringsmodul er implementeret for optimal præcision.Den har et driftsspændingsområde på 4,5-16V og kommer i en lille PG-SSO-4-1 pakke med forbedret ESD og EMC stabilitet
Fysiske design færdigheder af elektrisk scooter hardware
Elektriske scootere har også nogle særlige forhold i strukturelt design.I hardwaredelen er den anvendte grænseflade generelt et multi-interface gyldent fingerstik, hvilket er praktisk for stabiliteten og pålideligheden af den elektriske forbindelse.
I styresystemkortet er MCU'en anbragt i midten af kredsløbskortet, og gate-drevkredsløbet er arrangeret lidt langt væk fra MCU'en.Under design skal der tages hensyn til varmeafgivelsen af gate-drivkredsløbet.Strømstik med skrueterminaler findes på strømkortet til højstrømsforbindelse via kobberklemmer.For hver faseudgang danner to kobberstrimler DC-busforbindelsen, der forbinder alle de parallelle halvbroer af denne fase til kondensatorbanken og DC-strømforsyningen.En anden kobberstrimmel er forbundet parallelt med udgangen af halvbroen.
Indlægstid: 23. december 2022